| 9月9日，距巢湖不远的派河大桥正式启动桥面铺装，引人瞩目的是该桥在合肥道路建设中首次使用高弹改性沥青，这项新技术让钢结构的桥梁变得更加安全耐用。作为全长约154公里环巢湖大道5座跨河大桥之一，预计今年十一能建成通车，到时候市民可驱车快速环巢湖跑一圈看风景。 优点 首用高弹改性沥青防“老化”
据悉，派河大桥位于滨湖新区与肥西交界处，距离派河下游入巢湖河口约100米处，按一级公路标准设计，桥型为飞雁式钢箱拱桥，桥梁全长844米,主桥全宽31米，概算投资约2.2亿元。
昨天，环巢湖旅游大道跨派河大桥桥面铺装正式启动，大桥主车道完成第一层高弹改性沥青摊铺。在钢桥上铺筑这种高弹性沥青玛蹄脂，好处是不透水、耐冻融、耐油而且还抗老化。“在合肥的道路建设中，采用这种高弹改性沥青玛蹄脂路面还是第一次。”合肥市公路局桥梁工程师周航介绍，派河大桥主跨是采用正交异型钢桥面板建成的，由于钢桥面板导热，遇到高温季节或冰冻天气，普通的沥青混凝土摊铺在钢面上，不仅不抗老化，还危及行车安全，一旦车辆在桥上紧急刹车，桥面沥青极易被车轮胎卷搓带起。
因此，这次专门采用了高弹改性沥青玛蹄脂路面。这种路面在较高施工温度(220-250℃)下具有较好的流动性，只需摊铺整平，不需碾压，就能达到规定的密实度和平整度，让车辆今后在桥上的行驶变得更安全。
作用 建成可沿着心形道路环湖跑
根据环巢湖大道设计方案，环巢湖旅游公路上一共有5座大型跨河大桥，其中南淝河大桥已于2012年6月建成通车，兆河大桥中秋节顺利实现“合龙”，派河大桥紧随其后也已进入桥面铺装阶段。
“预计今年国庆前后，跨派河大桥、跨白石天河大桥和跨兆河大桥能相继建成通车。”合肥市公路局相关负责人介绍道，另外，作为合肥目前高度最高的一座跨河大桥——跨杭埠河大桥早在7月份就已吊装主桥，如果没有特殊情况，也会力争在今年十一实现巢湖两岸通车。
按照规划，全长约154公里的环巢湖大道，从巢湖东岸的巢湖市区湖光路起，一直向西，经过中庙、长临河镇至滨湖新区，再下转向南，途经肥西、三河、庐江，再对现有的316省道改造(巢湖段)，最终回到湖光路，形成一个环湖的“心”形道路。沿线的几大桥梁全部建成后，市民可驱车快速环巢湖跑一圈。 |
